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奥迪Q5 竞争车型



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  展开全部以下是几款以奥迪Q5的竞争车型。并结合奥迪Q5,对几款车的亮点和不足做详细分析。

  奥迪品牌在国内市场拥有极强的影响力,它旗下的很多车型都摘得了不错的销量表现。不过作为个性豪华品牌的路虎则完全不同,虽说它并不像奥迪受众人群那么广泛,但路虎本身也的确拥有独立的潜在消费群体。

  还记得不少消费者曾经加价30万元(指导价60万元左右)购买路虎极光的疯狂举动吗?这一切充分说明,路虎在国内市场上的品牌高度并不比奥迪差,只是个性化的品牌相对小众而已,国内不差钱的消费者仍然心甘情愿的为“路虎”品牌买单。

  极光除了拥有路虎品牌所赋予的光环外,最打动消费者的就要算是动感运动的外形了。在选择极光的车友中,大部分都是冲着外观而来的,极光比奥迪Q5更容易打动消费者。

  另外,从产品本身来看,极光要比奥迪Q5更新,如果秉承着购车“买新不买旧”的原则,那么极光无疑会在这方面上稍占优势。

  路虎极光国产,对于消费者的最大实惠就要算是进一步降低售价,新车起售价有望从目前的43.5万元,将至40万左右。

  尽管这一价格与奥迪Q5相差不多,但毕竟进口极光已经将消费者心理价位抬的很高。如果在新车外观和内饰基本不变的情况下,如果能降低售价的话,那么更能提升用户的接受度。

  合资的确可以起到降低价格的目的,但合资背后也总会让人的心里存在较大落差。路虎曾经作为高高在上的个性豪华品牌,如果车尾突然出现了“奇瑞极光”,您会怎么看待此事呢?

  不出意外的话,国产极光很可能会遭遇华晨宝马曾经不被认可的尴尬情况。而且未来一定会有不少消费者购车后将“奇瑞极光”车标低调扣除。这种情况相比早已被大家接受的一汽奥迪来说,Q5则显得更加游刃有余。

  相比于奥迪Q5来说,雷克萨斯NX最大的优势就要算是进口方式引入。因为国内消费者对于进口车的喜爱有目共睹,尤其是豪华品牌消费者尤为看中这一差别,他们深信进口车的品牌与做工会更好。

  我们先不去考虑进口与合资在品质方面是否存在差异,但国内消费者宁愿花费高价钱,去选择进口车型的情况比比皆是。所以雷克萨斯NX与奥迪Q5在价格区间基本相同的情况下,进口车无疑会受到更多消费者的亲睐。

  相比于奥迪Q5略显平庸的外观来说,雷克萨斯NX前卫的造型显然更能吸引大家的眼球。尤其是遍布车身的犀利线条,几乎很难在市面上的其他量产车上看到。

  所以容易让人审美疲劳的奥迪Q5,显然会在外观上逊色于雷克萨斯NX,NX的造型将会受到更多年轻消费者的喜爱。

  众所周知,雷克萨斯的新能源技术一直算是混动车型中的佼佼者,它在燃油经济性和动力表现上优势明显,所以旗下每款车型几乎都推出了混合动力版本。所以雷克萨斯NX将仍然延续以往出色的燃油经济性与动力表现。

  当然,雷克萨斯混合动力车型的6年免维修保养政策,也将吸引了不少消费者慕名而来。而反观一些人反映奥迪维修保养偏高相比,雷克萨斯NX无疑在后期费用方面显得更加亲民。

  雷克萨斯NX最大的不足就要算是车内空间了。新车为了追求流线车身线条,导致车内腿部和头部空间一般,充其量只是达到了一般紧凑车的水准。所以相比奥迪Q5来说,雷克萨斯NX的车内乘坐空间的确显得寒酸了一些。

  抛开众人皆知的出色安全性外,国产沃尔沃XC60在舒适性方面也可圈可点。114全年历史图库2019年,新车不仅底盘调教扎实厚重,而且加上柔软宽大的车内座椅,让XC60具有出色的乘坐舒适性。尽管奥迪Q5拥有诸多科技配置,但它单单在舒适性方面还是要稍稍逊色XC60的。

  国产XC60的36.69-53.99万元售价相比于奥迪Q5来说并没有优势可言,但要知道沃尔沃X60原来的问题正是偏高的价格。此次新车国产后尽管价格只是与同级别竞争对手持平,没有凸显出太多优势,但这起码改善了曾经进口版本高昂价格所带来的尴尬。所以国产沃尔沃XC60的国产后的价格算是更加靠谱了。

  尽管沃尔沃已经进入国内市场多年,大家对它的认识最多是从安全开始的,并且成功积淀了一定的用户基础。但是相比于国内市场上顺风顺水的奥迪来说,沃尔沃的品牌仍然显得比较“年轻”,品牌影响力并不如奥迪,需要未来进一步提升。

  除品牌影响力外,沃尔沃XC60的服务维修网点覆盖也要比奥迪Q5更薄弱,驾驶奥迪车型几乎走到哪里都可以轻松修车。而以安全起家的沃尔沃XC60就显得不那么游刃有余了,它的经销商覆盖网络,仍然需要进一步提升。

  林肯MKC是除雷克萨斯NX之外的另外一款进口车型,这对于国内部分消费者来说,“进口”一词还是非常具有吸引力的,因为在许多人眼里,进口车的品质和做工还是要更出色一些。

  当然,尽管林肯MKC用料的确扎实,体现出了典型的美系车特点。但不可否认的是,MKC在做工方面的确要比奥迪Q5逊色不少。尤其是细节做工显得有些粗枝大叶,并没有彻底体现出进口车型的优势。

  作为进口车型,林肯MKC的33.98-43.88万元售价区间显得比较亲民,同时也比奥迪Q5更容易接受。如果2015年实现国产的话,那么MKC将进一步拉开与奥迪Q5的价格差距。相信国产后30万元左右的起售价,对于豪华SUV潜在消费者来说,还是蛮有诱惑力的。

  尽管林肯在国内市场上的品牌认知度远不如奥迪,但较少的“出镜率”也导致了MKC个性十足,非常适合追求个性化需求的消费者。对于接收能力更强、敢于尝试新鲜事物的年轻人来说更是如此。

  由于刚刚引入MKC和MKZ车型,林肯在国内市场上的影响力一般,如果行驶在路上甚至会有人无法立刻喊出它的品牌。而相比于国内豪华品牌市场上的大赢家奥迪来说,两者显然存在较大差异。所以如果出于从众心理的话,这对于林肯MKC来说显然是非常不利的。

  抛开产品端,林肯车型最大遇到的最大难题就是渠道销售和售后维修网点匮乏,今年年底8家林肯经销商店将在国内7个城市率先开业,2016年前林肯的独立经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店。相比于奥迪的“遍地开花”来说,林肯在购车和售后维修方面都显得很薄弱。

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